Không đội mũ bảo hiểm phạt bao nhiêu theo luật mới nhất 2025
Mức phạt đối với người điều khiển xe máy, mô tô
Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mức phạt không đội mũ bảo hiểm bị phạt bao nhiêu đã được quy định rõ ràng và vẫn có hiệu lực đến năm 2025. Cụ thể, người điều khiển xe máy, mô tô không đội mũ bảo hiểm hoặc đội nhưng không cài quai đúng quy cách sẽ bị phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng. Mức phạt này cũng áp dụng nếu sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chuẩn – hành vi thường gặp nhưng ít người để ý.
Trường hợp bị Cảnh sát giao thông kiểm tra và người vi phạm không xuất trình được giấy tờ xe, giấy phép lái xe hoặc vi phạm kèm theo các lỗi như đi ngược chiều, lạng lách, vượt đèn đỏ… thì mức phạt có thể tăng lên hoặc bị tạm giữ phương tiện theo quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ.
Việc không tuân thủ luật giao thông, đặc biệt là lỗi không đội mũ bảo hiểm, không chỉ khiến người vi phạm chịu tổn thất tài chính mà còn gây rủi ro nghiêm trọng đến an toàn giao thông. Theo báo cáo từ Cục Cảnh sát giao thông, tỷ lệ chấn thương sọ não trong tai nạn xe máy liên quan đến người không đội mũ chiếm hơn 70%.
Mức phạt với người ngồi sau không đội mũ
Nhiều người cho rằng chỉ người cầm lái mới bị xử phạt, nhưng quy định mới về xử phạt không đội mũ bảo hiểm nêu rõ: người ngồi sau xe máy, mô tô cũng phải đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn và cài quai đúng cách. Nếu vi phạm, cả người điều khiển lẫn người ngồi sau đều bị xử phạt riêng lẻ với mức phạt 400.000–600.000 đồng/người.
Đặc biệt, nếu người điều khiển chở theo hai người không đội mũ, cả ba có thể cùng bị lập biên bản. Trong một số trường hợp, bị công an bắt không đội mũ bảo hiểm có thể đi kèm với lỗi chở quá số người quy định, từ đó bị tăng mức phạt hoặc tạm giữ phương tiện tùy theo tình huống cụ thể.
Phạt không đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện
Một hiểu lầm phổ biến là đi xe đạp điện không cần đội mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, người điều khiển xe đạp điện có công suất động cơ >250W hoặc tốc độ thiết kế trên 25km/h vẫn phải tuân thủ như xe máy. Vì vậy, trong trường hợp không đội mũ bảo hiểm, người đi xe đạp điện cũng bị xử phạt 400.000–600.000 đồng.
Trường hợp người điều khiển xe đạp điện là học sinh, sinh viên và không đủ tuổi chịu trách nhiệm pháp luật, lực lượng chức năng có thể liên hệ phụ huynh hoặc nhà trường để phối hợp xử lý, kết hợp tuyên truyền về an toàn giao thông.
Một câu chuyện thực tế: Em T.Q.H (17 tuổi, học lớp 12 ở TPHCM) bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm khi chạy xe đạp điện trên đường Nguyễn Văn Cừ. Mức phạt là 400.000 đồng, đồng thời cảnh sát yêu cầu em đến buổi tuyên truyền về tuân thủ luật giao thông do phường tổ chức. Đây là minh chứng rõ ràng cho việc không phân biệt xe máy hay xe đạp điện khi nói đến mức phạt không đội mũ bảo hiểm 2025.
Mức phạt đối với trẻ em không đội mũ khi ngồi sau
Theo Luật Giao thông đường bộ và hướng dẫn thi hành, trẻ em từ 6 tuổi trở lên khi ngồi sau xe mô tô, xe máy phải đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn và cài quai đúng cách. Nếu trẻ em không đội mũ, người điều khiển phương tiện sẽ bị xử phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng.
Lưu ý, mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em là như nhau, nhưng trách nhiệm xử phạt thuộc về người cầm lái, không phạt trực tiếp trẻ em. Đặc biệt, đây là một trong những lỗi thể hiện sự thiếu ý thức về an toàn cho trẻ nhỏ, do đó thường bị xử lý nghiêm.
Việc bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm có giữ xe không? Trong đa số trường hợp, lỗi này chỉ bị xử phạt hành chính, không giữ xe. Tuy nhiên, nếu vi phạm đi kèm với các lỗi khác nghiêm trọng hơn, như không giấy tờ, xe không chính chủ hoặc không bằng lái, thì hoàn toàn có khả năng bị tạm giữ phương tiện theo quy định.
Căn cứ pháp lý xử phạt hành vi không đội mũ bảo hiểm
Giới thiệu Nghị định 100/2019/NĐ-CP
Hiện nay, mức phạt không đội mũ bảo hiểm 2025 được áp dụng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, đây là văn bản quy phạm pháp luật quan trọng nhất điều chỉnh hành vi vi phạm an toàn giao thông tại Việt Nam. Cụ thể, Điều 6 và Điều 8 của nghị định này quy định rõ: người điều khiển hoặc người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy, kể cả xe máy điện, không đội mũ bảo hiểm hoặc đội nhưng không đúng cách sẽ bị xử phạt hành chính từ 400.000 đến 600.000 đồng.
Nghị định này không chỉ nhằm điều chỉnh hành vi vi phạm mà còn đóng vai trò nâng cao nhận thức cộng đồng về tuân thủ luật giao thông và bảo vệ tính mạng khi tham gia giao thông bằng xe máy, xe đạp điện.
Điểm đặc biệt là Nghị định 100 không chỉ áp dụng cho người điều khiển mà còn áp dụng cho người ngồi sau, kể cả trẻ em từ 6 tuổi trở lên. Đây là một trong những điểm hiếm gặp trong các hệ thống luật quốc tế, thể hiện tính nhân văn đặc biệt của luật Việt Nam trong bảo vệ trẻ nhỏ.
Những văn bản liên quan khác (Luật Giao thông đường bộ, Thông tư hướng dẫn)
Bên cạnh Nghị định 100, hành vi không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, xe đạp điện còn chịu sự điều chỉnh bởi:
Luật Giao thông đường bộ Việt Nam 2008: Tại Điều 30 quy định rõ trách nhiệm của người điều khiển và người tham gia giao thông phải chấp hành các quy định về an toàn giao thông, trong đó có quy định về việc đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn.
Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT: Do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, hướng dẫn chi tiết về tiêu chuẩn kỹ thuật đối với mũ bảo hiểm đạt chuẩn, phương tiện giao thông và trách nhiệm của người tham gia giao thông.
Thông tư 38/2020/TT-BGTVT: Bổ sung về kiểm tra xử lý vi phạm liên quan đến an toàn phương tiện và hành vi vi phạm cá nhân, hỗ trợ lực lượng Cảnh sát giao thông kiểm tra hiệu quả hơn trong thực thi công vụ.
Việc hiểu rõ hệ thống văn bản này giúp người dân nhận thức đầy đủ về quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, từ đó tránh vi phạm do thiếu hiểu biết – điều rất thường gặp trong thực tế.
Link trích dẫn chính thống để người đọc tra cứu
Người đọc có thể xem đầy đủ Nghị định 100/2019/NĐ-CP và các văn bản liên quan tại các nguồn chính thống sau:
Tóm lại, việc không đội mũ bảo hiểm bị phạt bao nhiêu không chỉ nằm ở mức tiền cụ thể, mà còn nằm trong hệ thống pháp lý vững chắc gồm Nghị định, Luật và Thông tư. Nắm rõ các văn bản này sẽ giúp người dân hiểu luật để tránh bị xử phạt, đồng thời góp phần xây dựng văn hóa an toàn giao thông đúng đắn và bền vững.
Trường hợp nào không đội mũ bảo hiểm nhưng không bị phạt?
Không phải mọi hành vi không đội mũ bảo hiểm đều bị xử phạt. Theo quy định mới về xử phạt không đội mũ bảo hiểm trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP, vẫn có một số trường hợp đặc biệt được miễn trừ xử phạt, dựa trên hoàn cảnh cụ thể, yếu tố nhân đạo và điều kiện thực tế.
Các trường hợp đặc biệt: xe tang, chở người bệnh…
Theo hướng dẫn không chính thức từ Cục Cảnh sát giao thông, một số tình huống đặc biệt mang tính nhân đạo, Cảnh sát giao thông kiểm tra có thể xem xét miễn xử phạt. Bao gồm:
Người điều khiển xe máy hoặc xe đạp điện đang chở người bệnh đi cấp cứu.
Người tham gia đám tang, điều khiển phương tiện theo đoàn, mặc trang phục tang lễ, di chuyển chậm.
Trường hợp có tình huống khẩn cấp cần đưa người già yếu, tàn tật mà không kịp chuẩn bị mũ bảo hiểm.
Người điều khiển xe máy chuyên dụng trong hoạt động từ thiện, nhân đạo, có giấy xác nhận đi kèm.
Tuy đây không được ghi rõ trong luật, nhưng thực tế xử lý cho thấy tính linh hoạt trong thi hành pháp luật, hướng đến an toàn giao thông nhưng vẫn nhân văn.
Có giấy xác nhận y tế, giấy miễn trừ
Một trong những trường hợp hiếm nhưng hợp pháp là khi người điều khiển hoặc người ngồi sau có giấy xác nhận y tế cho biết không thể đội mũ bảo hiểm vì lý do sức khỏe. Ví dụ:
Người vừa trải qua phẫu thuật vùng đầu, cổ.
Bị chứng dị ứng nghiêm trọng với chất liệu của mũ bảo hiểm.
Có chấn thương sọ hoặc khuyết tật ảnh hưởng đến việc đội mũ.
Trong các tình huống này, cần mang theo giấy tờ chứng minh từ cơ sở y tế có thẩm quyền khi tham gia giao thông. Nếu bị bị công an bắt không đội mũ bảo hiểm, người điều khiển cần xuất trình giấy xác nhận y tế ngay tại chỗ để tránh lập biên bản.
Quy định về “vùng không bắt buộc đội mũ”
Dù luật giao thông đường bộ không quy định cụ thể “vùng miễn đội mũ”, nhưng thực tế có một số khu vực không yêu cầu đội mũ bảo hiểm:
Khu dân cư khép kín, đường nội bộ trong khu đô thị, không thuộc hệ thống giao thông công cộng.
Khu vực sân bay, cảng nội địa, nơi phương tiện hoạt động trong phạm vi giới hạn và có kiểm soát an toàn riêng.
Khu vực nông thôn hoặc miền núi đặc biệt khó khăn, nơi phương tiện di chuyển với tốc độ rất thấp, chỉ trong phạm vi nội thôn.
Tuy nhiên, việc không đội mũ bảo hiểm ở những khu vực này vẫn tiềm ẩn rủi ro. Do đó, tuân thủ luật giao thông và sử dụng mũ bảo hiểm đạt chuẩn là hành vi cần thiết, không chỉ để tránh mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em, mà còn để bảo vệ tính mạng chính mình.
Kết luận ngắn gọn, dù có một số ngoại lệ về xử phạt, người dân vẫn nên chủ động đội mũ bảo hiểm mọi lúc khi điều khiển hoặc ngồi trên xe máy, xe đạp điện. Việc hiểu rõ không đội mũ bảo hiểm phạt bao nhiêu theo Nghị định 100 không chỉ giúp tránh bị xử lý mà còn góp phần xây dựng văn hóa an toàn giao thông bền vững tại Việt Nam.
Mũ bảo hiểm thế nào là đạt chuẩn?
Để tránh bị phạt không đội mũ bảo hiểm mới nhất theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, người tham gia giao thông không chỉ cần đội mũ, mà mũ bảo hiểm phải đạt chuẩn chất lượng theo quy định của pháp luật. Việc đội mũ bảo hiểm không đạt chuẩn – hay thậm chí là mũ bảo hiểm giả – vẫn bị Cảnh sát giao thông xử phạt như lỗi không đội mũ.
Tiêu chuẩn kỹ thuật theo Bộ Khoa học & Công nghệ
Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và hướng dẫn từ Bộ Khoa học & Công nghệ, mũ bảo hiểm đạt chuẩn là mũ đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật sau:
Có tem chứng nhận CR (Conformity of Regulation) dán trực tiếp trên mũ.
Cấu tạo gồm đầy đủ 3 phần: vỏ mũ, lớp đệm xốp hấp thụ xung động, và quai đeo chắc chắn.
Được sản xuất bởi doanh nghiệp có đăng ký và chứng nhận đủ điều kiện sản xuất theo quy định của Cục Cảnh sát giao thông và cơ quan quản lý tiêu chuẩn chất lượng.
Mũ bảo hiểm không đạt chuẩn thường chỉ có vỏ nhựa mỏng, không có lớp xốp bên trong, quai đeo dễ bung khi va chạm. Những loại mũ này chỉ mang tính hình thức, không có tác dụng bảo vệ đầu khi xảy ra tai nạn.
📌 Ví dụ thực tế: Trong một chiến dịch kiểm tra an toàn giao thông ở TP.HCM, nhiều người dân bị xử phạt vì sử dụng loại mũ nhựa “thời trang” có kiểu dáng giống mũ bảo hiểm nhưng không đạt chuẩn. CSGT kiểm tra và giải thích rõ: đây vẫn tính là không đội mũ bảo hiểm theo quy định.
Cách phân biệt mũ đạt chuẩn và không đạt chuẩn
Để tránh mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em, người dân cần lưu ý các dấu hiệu sau:
✅ Dấu hiệu mũ đạt chuẩn:
Có tem CR rõ ràng, dán chắc, không bong tróc.
Tem ghi rõ tên nhà sản xuất, mã số tiêu chuẩn Việt Nam (ví dụ: TCVN 5756:2001).
Vỏ mũ chắc chắn, lớp xốp bên trong ép sát, không bị lỏng lẻo.
Quai đeo chắc chắn, có khóa cài an toàn.
❌ Dấu hiệu mũ không đạt chuẩn:
Không có tem CR hoặc tem mờ, tróc, sai chính tả.
Chỉ có vỏ mũ nhựa mỏng, không có lớp đệm xốp.
Mũ quá nhẹ, dễ bóp méo bằng tay.
Quai đeo sơ sài, dễ đứt.
Lỗi đội mũ bảo hiểm giả – vẫn bị xử phạt
Nhiều người tưởng rằng “miễn là có mũ trên đầu” thì không vi phạm luật. Tuy nhiên, theo quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, mức phạt không đội mũ bảo hiểm 2025 cũng áp dụng cho các trường hợp sau:
Đội mũ thời trang không có chức năng bảo vệ.
Đội mũ giả dạng nhưng không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật.
Không cài quai đúng cách hoặc không cài quai khi đội mũ – cũng bị xử lý.
Trong các trường hợp này, khi bị Cảnh sát giao thông kiểm tra, người dân vẫn bị xử phạt như lỗi không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy hoặc xe đạp điện.
🔎 Ví dụ: Một học sinh cấp 3 đi xe đạp điện nhưng không đội mũ, hoặc đội mũ không cài quai. Khi bị công an bắt không đội mũ bảo hiểm, em vẫn bị lập biên bản theo đúng quy định mới về xử phạt không đội mũ bảo hiểm.
Hậu quả của việc không đội mũ bảo hiểm
Không đội mũ bảo hiểm không chỉ là hành vi vi phạm Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, mà còn kéo theo hàng loạt hậu quả nghiêm trọng, cả về sức khỏe, tài chính và pháp lý. Dưới đây là những tác động cụ thể:
Tỷ lệ tử vong, chấn thương trong tai nạn giao thông
Theo thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông, có đến hơn 60% số vụ tử vong do tai nạn xe máy là nạn nhân không đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn. Khi xảy ra va chạm, phần đầu là vị trí dễ bị tổn thương nhất. Một cú ngã khi không có mũ bảo hiểm có thể dẫn đến chấn thương sọ não, gãy xương sọ, thậm chí tử vong ngay tại chỗ.
Một nghiên cứu từ Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết, việc đội mũ bảo hiểm đúng cách có thể giảm tới 42% nguy cơ tử vong và 69% nguy cơ chấn thương nghiêm trọng ở vùng đầu. Tuy nhiên, thực tế tại Việt Nam, nhiều người vẫn còn tâm lý chủ quan, cho rằng chỉ đi gần hoặc không gặp CSGT thì không cần đội mũ.
Ví dụ thực tế: Anh N.T.M (27 tuổi, TP.HCM) từng bị Cảnh sát giao thông kiểm tra khi không đội mũ trên đoạn đường ngắn gần nhà. Sau khi bị bị công an bắt không đội mũ bảo hiểm và xử phạt, anh vẫn tiếp tục không chấp hành. Một tháng sau, anh gặp tai nạn khi bị va chạm xe tải. Dù không tử vong, nhưng chấn thương đầu khiến anh phải nghỉ việc 3 tháng, tốn hơn 70 triệu đồng viện phí.
Những thống kê đáng báo động từ Bộ GTVT
Theo Bộ Giao thông Vận tải, mỗi năm có hàng ngàn ca tai nạn liên quan đến việc không đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện và xe máy. Trong đó, trẻ em là nhóm bị ảnh hưởng nặng nề nhất do cơ thể chưa phát triển hoàn chỉnh.
Thực tế cho thấy, nhiều phụ huynh vẫn để trẻ em ngồi sau xe máy mà không đội mũ bảo hiểm, dù mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em đã được quy định rõ trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Không chỉ vi phạm luật, điều này còn tiềm ẩn nguy cơ cực kỳ nguy hiểm nếu xảy ra va chạm.
Ngoài ra, từ năm 2025, mức phạt không đội mũ bảo hiểm 2025 được điều chỉnh tăng lên theo hướng nghiêm khắc hơn, nhằm tăng tính răn đe và đảm bảo an toàn giao thông.
Tác động đến người thân, gia đình và xã hội
Hậu quả của việc không đội mũ bảo hiểm không dừng lại ở cá nhân người vi phạm. Gia đình, người thân phải gánh chịu nỗi đau và gánh nặng tài chính nếu người thân bị chấn thương nặng hoặc tử vong. Cả xã hội cũng phải tốn chi phí điều trị, hỗ trợ y tế, bảo hiểm.
Theo quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, nếu vi phạm nhiều lần hoặc cố tình không chấp hành hiệu lệnh, người vi phạm còn có thể bị tạm giữ phương tiện. Trường hợp bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm có giữ xe không, câu trả lời là có, nếu người vi phạm có hành vi chống đối hoặc không mang giấy tờ hợp lệ.
Việc đội mũ bảo hiểm không chỉ là tuân thủ luật pháp, mà còn là cách tự bảo vệ bản thân và những người thân yêu. Hành động nhỏ, nhưng giá trị sinh mạng thì không nhỏ. Vì thế, mỗi người cần tự nâng cao ý thức, đừng để sự chủ quan dẫn đến những hệ quả không thể cứu vãn.
Một số lỗi thường đi kèm và mức phạt bổ sung
Khi không đội mũ bảo hiểm, người tham gia giao thông không chỉ bị xử phạt theo quy định trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mà còn thường xuyên mắc kèm các lỗi vi phạm khác. Những lỗi này có thể khiến mức phạt tăng lên đáng kể hoặc thậm chí bị tạm giữ phương tiện trong một số trường hợp cụ thể. Dưới đây là tổng hợp các lỗi thường gặp đi kèm và mức phạt tương ứng:
Không có giấy tờ xe, không bằng lái
Khi bị Cảnh sát giao thông kiểm tra, nếu người điều khiển phương tiện không mang theo giấy đăng ký xe, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, hoặc giấy phép lái xe (bằng lái), thì mức phạt có thể được cộng dồn:
Không có hoặc không mang Giấy đăng ký xe: Phạt từ 300.000 – 400.000 đồng theo quy định tại khoản 3, Điều 17, Nghị định 100.
Không mang Giấy phép lái xe: Phạt từ 200.000 – 400.000 đồng (nếu có nhưng không xuất trình được) hoặc phạt 1.000.000 – 2.000.000 đồng nếu không có bằng lái.
Không có Bảo hiểm trách nhiệm dân sự: Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng.
👉 Ví dụ thực tế: Một người điều khiển xe máy không đội nón bảo hiểm đạt chuẩn, không mang theo giấy tờ xe, bằng lái và bảo hiểm, tổng mức phạt có thể lên đến trên 2 triệu đồng. Đây là tình huống xảy ra phổ biến tại các thành phố lớn như TP.HCM, nơi Cục Cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra đột xuất.
Lỗi vượt đèn đỏ, lạng lách, không gương chiếu hậu
Những hành vi vi phạm an toàn giao thông thường đi kèm với việc không đội mũ bảo hiểm:
Vượt đèn đỏ: Phạt từ 4.000.000 – 5.000.000 đồng (khoản 4, Điều 6).
Lạng lách, đánh võng: Phạt từ 6.000.000 – 8.000.000 đồng và có thể bị tước quyền sử dụng GPLX 2–4 tháng.
Xe không có hoặc chỉ có một gương chiếu hậu bên trái: Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng (khoản 1, Điều 17).
👉 Những hành vi này không chỉ bị phạt nặng mà còn dễ bị giam xe 7–30 ngày, đặc biệt nếu gây nguy hiểm cho người khác.
Trường hợp bị giữ xe
Một trong những thắc mắc phổ biến là bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm có giữ xe không? Theo quy định, không đội mũ bảo hiểm không phải là lỗi nghiêm trọng đến mức giữ phương tiện. Tuy nhiên, nếu kèm theo các lỗi nặng hơn như:
Không có giấy tờ xe
Vượt đèn đỏ, lạng lách
Không có bằng lái
Thì Cảnh sát giao thông có quyền tạm giữ xe để phục vụ công tác xử lý vi phạm.
👉 Ví dụ cụ thể: Một người điều khiển xe đạp điện không đội mũ, chở theo trẻ em không đội mũ, vượt đèn đỏ, không xuất trình được giấy đăng ký xe — trường hợp này bị lập biên bản giữ xe 7 ngày để xác minh tình trạng phương tiện và xử lý các lỗi liên quan.
Hướng dẫn cách xử lý nếu bị CSGT phạt vì không đội mũ bảo hiểm
Không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe máy, xe đạp điện là hành vi vi phạm Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, có thể bị xử phạt theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Khi bị Cảnh sát giao thông kiểm tra, người dân cần nắm rõ quy trình làm việc, mức phạt, và cách xử lý đúng luật để tránh những rắc rối không đáng có.
Cách làm việc với CSGT khi vi phạm
Khi bị dừng xe vì không đội mũ bảo hiểm, hãy giữ bình tĩnh, tấp xe vào lề đường an toàn và chờ Cảnh sát giao thông yêu cầu xuất trình giấy tờ. Đừng cãi vã, chống đối hay bỏ chạy – những hành vi này có thể khiến bạn bị xử phạt nặng hơn.
Người vi phạm nên:
Chào hỏi lễ phép, giữ thái độ hợp tác.
Xuất trình giấy tờ tùy thân và bằng lái xe khi được yêu cầu.
Ghi nhớ tên và số hiệu CSGT nếu cần khiếu nại sau này.
Trường hợp bạn cảm thấy mình bị phạt sai, có thể khiếu nại lên Cục Cảnh sát giao thông hoặc Thanh tra Bộ Công an, nhưng tuyệt đối không dùng lời lẽ thách thức hoặc thiếu tôn trọng.
Mức phạt nộp tại chỗ hoặc tại kho bạc
Theo quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, mức phạt không đội mũ bảo hiểm mới nhất (cập nhật 2025) như sau:
Người lớn không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, xe đạp điện: phạt từ 200.000 – 300.000 đồng theo Điều 6, Khoản 3, Điểm i của Nghị định 100.
Trẻ em từ 6 tuổi trở lên không đội mũ bảo hiểm khi ngồi sau xe máy mà không được người lái nhắc nhở, người lái sẽ bị phạt từ 100.000 – 200.000 đồng.
Người dân có thể nộp phạt:
Trực tiếp tại chỗ nếu mức phạt dưới 250.000 đồng và có biên lai rõ ràng.
Tại kho bạc nhà nước hoặc chuyển khoản nếu mức phạt cao hơn.
Hoặc nộp phạt online qua Cổng dịch vụ công quốc gia nếu muốn tiết kiệm thời gian.
Lưu ý: Vi phạm không đội mũ bảo hiểm không bị giữ xe, trừ khi bạn không có giấy tờ hoặc vi phạm kèm theo lỗi nghiêm trọng khác.
Không nên đưa hối lộ – quy định xử phạt
Một thực tế đáng buồn là nhiều người vì ngại thủ tục nên chọn cách đưa tiền “lót tay” cho CSGT để bỏ qua lỗi. Tuy nhiên, hành vi này là vi phạm pháp luật và có thể khiến bạn bị xử lý hình sự theo Bộ luật Hình sự Việt Nam.
Cụ thể:
Người đưa hối lộ có thể bị phạt tiền đến 100 triệu đồng hoặc phạt tù đến 3 năm.
CSGT nhận hối lộ sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của ngành và pháp luật.
Hãy nhớ: Nếu bạn vi phạm, cứ nộp phạt đúng quy định. Vừa giữ được sự minh bạch, vừa giúp xây dựng văn hóa tuân thủ luật giao thông, góp phần đảm bảo an toàn giao thông cho cộng đồng.
✅ Tình huống thực tế: Chị Hạnh ở TP.HCM chở con đi học bằng xe máy, do vội nên quên đội mũ cho bé 8 tuổi. Bị CSGT dừng xe, chị bị lập biên bản và phạt 150.000 đồng. Nhờ hợp tác và nhận lỗi, chị chỉ mất 10 phút xử lý và nộp phạt online tại nhà, không bị giữ xe hay phiền phức thêm.
Với thông tin rõ ràng như trên, người dân có thể yên tâm xử lý vi phạm một cách đúng luật, không sợ bị làm khó hay mất thời gian, đồng thời góp phần xây dựng xã hội văn minh, kỷ cương hơn.
Giải pháp giúp nâng cao ý thức đội mũ bảo hiểm
Vai trò của giáo dục, truyền thông
Giáo dục và truyền thông đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao nhận thức về an toàn giao thông và giảm thiểu mức phạt không đội mũ bảo hiểm 2025 theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Từ trường học đến các phương tiện truyền thông đại chúng, việc phổ biến kiến thức về luật giao thông đường bộ, nhất là quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, cần được thực hiện thường xuyên, liên tục và đúng đối tượng.
Ví dụ, các chương trình học về giao thông cho học sinh nên lồng ghép tình huống thực tế: nếu một học sinh đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, em ấy có thể bị xử phạt hành chính. Đây là quy định mới về xử phạt không đội mũ bảo hiểm, áp dụng cả với người chưa thành niên.
Ngoài ra, các chiến dịch truyền thông trên truyền hình, mạng xã hội, hoặc áp phích nơi công cộng giúp lan tỏa thông điệp:
“Đội mũ bảo hiểm – Bảo vệ chính mình, tránh bị phạt, giữ an toàn cho cả gia đình.”
Cách làm này không chỉ đánh trúng tâm lý người dân sợ bị Cảnh sát giao thông kiểm tra, mà còn xây dựng thói quen tích cực. Đặc biệt với những người từng bị công an bắt không đội mũ bảo hiểm, việc nhắc lại các tình huống nguy hiểm khi không đội mũ sẽ giúp họ thay đổi hành vi.
Trách nhiệm của nhà trường, gia đình
Gia đình và nhà trường là hai môi trường đầu tiên hình thành thói quen tuân thủ luật lệ giao thông. Trẻ em nếu ngay từ nhỏ được cha mẹ nhắc nhở, làm gương bằng việc đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn mỗi khi đi xe máy, xe đạp điện, sẽ dần hình thành ý thức tự giác.
Nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng có thể tránh được nếu người điều khiển và trẻ em ngồi sau đều đội mũ. Trong trường hợp bị xử phạt, mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em không chỉ là con số tiền nộp, mà là bài học về trách nhiệm với bản thân và cộng đồng.
Trường học có thể triển khai các hoạt động ngoại khóa như:
Cuộc thi vẽ tranh về an toàn giao thông.
Mô phỏng tình huống Cảnh sát giao thông kiểm tra học sinh không đội mũ khi đi xe đạp điện.
Mời chuyên gia từ Cục Cảnh sát giao thông đến nói chuyện về Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.
Các hoạt động này tạo hiệu ứng lan tỏa, giúp học sinh ghi nhớ và thực hiện tốt, tránh việc bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm có giữ xe không – một thắc mắc phổ biến hiện nay.
Chiến dịch truyền thông nổi bật
Một số chiến dịch nổi bật gần đây đã tạo ảnh hưởng tích cực đến cộng đồng:
“Đội mũ cho con, trọn tình cha mẹ” – tập trung vào việc nâng cao nhận thức phụ huynh về mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em.
“Mũ cho người lớn – Mũ cho trẻ em – Mũ cho chính bạn” – kêu gọi cả người điều khiển và người ngồi sau xe máy phải đội mũ đúng cách.
Chiến dịch “Văn hóa giao thông” do Bộ GTVT và Cục Cảnh sát giao thông phát động, có sự tham gia của nghệ sĩ nổi tiếng, tạo hiệu ứng xã hội mạnh mẽ.
Các chiến dịch này sử dụng ngôn ngữ giản dị, hình ảnh trực quan, cùng những câu chuyện thật như: “Một thanh niên bị tai nạn nghiêm trọng chỉ vì chủ quan không đội mũ khi chạy xe máy ra đầu ngõ”. Câu chuyện đó chạm đến cảm xúc và lý trí, góp phần thay đổi hành vi hiệu quả hơn mọi mức phạt hành chính.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Không đội mũ bảo hiểm bị phạt bao nhiêu lần trong ngày?
Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, không đội mũ bảo hiểm bị xử phạt theo từng lần vi phạm. Điều này có nghĩa là nếu bạn bị Cảnh sát giao thông kiểm tra và lập biên bản vì không đội mũ bảo hiểm, bạn sẽ bị xử phạt mỗi lần vi phạm, không giới hạn số lần trong ngày.
Mức phạt hiện tại đối với người đi xe máy hoặc xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn là từ 400.000 đến 600.000 đồng cho mỗi lần vi phạm.
Nếu bạn tiếp tục vi phạm và bị kiểm tra ở một địa điểm khác vào cùng ngày, một biên bản mới sẽ được lập và bạn tiếp tục bị phạt theo quy định.
🟢 Từ khóa tích hợp: không đội mũ bảo hiểm bị phạt bao nhiêu, mức phạt không đội mũ bảo hiểm 2025, quy định xử phạt hành chính giao thông đường bộ, Cảnh sát giao thông kiểm tra.
2. Người ngồi sau là trẻ em không đội mũ có bị phạt không?
Có. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và Nghị định 100, nếu người điều khiển xe máy chở trẻ em từ 6 tuổi trở lên mà không đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho trẻ, người điều khiển xe sẽ bị xử phạt. Trẻ dưới 6 tuổi không bắt buộc phải đội mũ, nhưng nên được trang bị để đảm bảo an toàn.
Mức phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng cho hành vi chở người không đội mũ.
Đây là một phần của nỗ lực tăng cường an toàn giao thông và giảm thiểu thương tích đầu khi xảy ra tai nạn.
🟢 Từ khóa tích hợp: mức phạt không đội mũ bảo hiểm người lớn và trẻ em, an toàn giao thông, trẻ em, mũ bảo hiểm đạt chuẩn.
📌 Ví dụ thực tế: Chị Hoa (TP.HCM) từng bị phạt 500.000 đồng vì chở con 8 tuổi đi học mà quên đội mũ cho bé. Dù chị có đội mũ, nhưng theo luật, chị vẫn bị xử phạt vì con đã quá 6 tuổi.
3. Đội mũ bảo hiểm thời trang có bị phạt không?
Có thể bị phạt. Mũ bảo hiểm thời trang thường không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định của Bộ Khoa học và Công nghệ. Nếu Cảnh sát giao thông kiểm tra và xác định mũ không đạt chuẩn, bạn vẫn bị xử phạt như không đội mũ bảo hiểm.
Mức phạt tương tự: 400.000 – 600.000 đồng.
Các loại mũ bảo hiểm hợp lệ thường có tem CR hoặc tem chứng nhận hợp chuẩn và có cấu tạo đủ 3 phần: vỏ cứng, lớp đệm xốp, quai đeo chắc chắn.
🟢 Từ khóa tích hợp: đội mũ bảo hiểm thời trang có bị phạt không, mũ bảo hiểm đạt chuẩn, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, luật giao thông đường bộ.
📌 Thông tin hiếm: Theo Cục Cảnh sát giao thông, các đợt kiểm tra gần đây đã phát hiện nhiều trường hợp người dân đội mũ nhái, mũ vải mỏng không bảo vệ đầu, dẫn đến phạt tiền.
4. Không đội mũ bảo hiểm có bị giữ xe không?
Có thể bị giữ xe, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Theo quy định trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP, việc không đội mũ bảo hiểm không thuộc nhóm lỗi bắt buộc phải tạm giữ phương tiện ngay lập tức. Tuy nhiên, trong các trường hợp sau đây, xe của bạn có thể bị giữ:
Không xuất trình được giấy tờ xe, bằng lái khi bị kiểm tra.
Chống đối lực lượng Cảnh sát giao thông hoặc cố tình bỏ chạy.
Vi phạm lỗi không đội mũ bảo hiểm kèm theo lỗi nặng khác như: lạng lách, vượt đèn đỏ, chạy quá tốc độ.
🟢 Từ khóa tích hợp: bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm có giữ xe không, bị công an bắt không đội mũ bảo hiểm, tuân thủ luật giao thông, Cục Cảnh sát giao thông.
📌 Ví dụ thực tế: Anh Nam (Hà Nội) từng bị giữ xe 7 ngày vì không đội mũ và không mang theo giấy đăng ký xe. Dù lỗi chính là không đội mũ, việc không xuất trình giấy tờ khiến anh bị tạm giữ phương tiện.
